E a coisa começou assim:
Já tenho a magana (10SET11).... ufa,
eram 11 da manhã e já estava no stand para a levantar...
formalismos tratados, revisão da matéria dada, explicação das funcionalidades da mm e pronto...
chave na ignição... botão do starter... vrumm vrummm começou a ronronar...
pelas 12 e troca o passo já levava os 1.º km...
como o dia hoje estava propício a surpresas:
temperatura agradável na saída... passado alguns kms como lá disto evaristo, baptismo com uma bela chuvinha... teve direito À passagem na Ponte 25 de Abril com um belo ventinho para ir-se habituando.. subidinha de Monsanto para o motor começar a ganhar bons hábitos e respirar ar puro...
às 17 desse dia já tinha 70km feitos...
Como o pessoal quer é fotos, cá estão as primeiras:
Estacionada à frente da janela do dono:
De volta às lides:Voltas e voltinhas:
Mais umas passagens pela Ponte 25 de Abril e, no sábado passado mais um grande teste. Viagem com um belo vento desde Queluz até ao Seixal... A parte mais interessante foi fazer a Ponte. O vento estava mais calmo que no resto do trajecto...
A descer Monsanto no sentido da Ponte tive de dar acelerador porque o vento não queria deixar a Motinha andar...Incidentes/Acidentes/Outros:
Na quarta feira passada ia conhecendo o sabor do alcatrão graças a um ignóbil q devia ter mta pressa em chegar a algum lado. O magano após várias tentativas de ultrapassagem, achou q era mais fácil fazê-lo À entrada de uma rotunda. Para isso o dito cujo coloca-se praticamente em contra-mão, ou seja, colocou-se no meu lado esquerdo estando eu colocado à retaguarda de um veículo. Qdo vou para arrancar o ignóbil arranca a toda a velocidade e toca de fechar a entrada para a rotunda. Travões a fundo, Motinha a deslizar e quase, quase ia indo ao chão. O ignóbil continuou como se nada fosse com ele. Uns metros à frente tb ia atirando um enlatado para fora da faixa de rodagem, devia ter mm muita pressa.
Só deu tempo de tirar a matrícula e apontar, vai sair-lhe cara a brincadeira.
Passado o susto e muito praguejar lá continuei a minha voltinha.Novidades:
Após dias e longas horas gastas a experimentar blusões e mais blusões, lá por fim encontrei um q se ajustasse ao meu corpo.
E assim veio um Drenaline Pele Vertigo, adquirido na Masac em Cantanhede.
Agora está na calha o novo capacete q em princípio será um Nexx X30v ou um XR1R.
Agora o 1.º problema da Motinha:
Tenho o para-brisas numa lástima... apesar de estar À espera da resposta da Piaggio para a sua substituição é estranho senão esquisito para um para-brisas novo apresentar algo semelhante a uma teia no vidro, assim como a sua fragilidade ou sensibilidade aos riscos. O mesmo é alérgico a ser limpo. Foi limpo no stand e o mesmo ficou cheio de riscos e qdo se tenta disfarçar, mais riscos aparecem. É muito frágil neste sentido. A Piaggio poderia e devia ter um ecrã com melhor qualidade.
Acho q qdo receber o novo, vou colocar uma película para protegê-lo. (Vai ser o 1.º Xunning _martelada_)
Pontos fortes ou bons que achei ou acho na Motinha (não tendo comparação com outras em mãos, só do q li sobre algumas):
- Os espelhos laterais são de uma amplitude quase q excelente, para espelhos montados na carenagem. Após alguns minutos a regulá-los, os mesmos mostram um campo de visão para retaguarda q posso considerar quase q excepcional. Bem melhor do que os espelhos do meu carro. Sem mexer-me consigo ter um espectro de visão que permite ver bem quem vai a ultrapassar ou a colar-se à traseira.
- Percorridos 350km, a Motinha vai-se soltando no andamento. Nota-se que sem rodar muito o punho, a mesma rapidamente aproxima-se dos 100km/h.
- A bagageira (cofre) dá conta do recado. Coloquei 2 modulares Nexx X30v e ainda sobra espaço para mais algumas coisas. Já fui às compras e coloquei lá praticamente tudo o q costumo comprar qdo vou de carro. (não costumo comprar o supermercado todo de uma vez)Pontos menos bons ou a melhorar:
- O 1.º começa pelo pára-brisas... ou então tive mm azar com aquele.
- A zona dos interruptores das luzes e afins podia ser iluminado, apesar de facilmente acharmos o q pretendemos.
- A luz de aviso de pisca ligado podia estar noutra posição ou mais visível (maior). Na posição em q se encontra qdo temos sol pelas costas é difícil detectar se o mesmo vai ligado.
- A luz de médios não é má, mas para 55w podia e devia ser melhor. Quem sabe para isso não devessem melhorar a óptica. Talvez um pouco mais de profundidade da mesma tirasse mais rendimento, espaço tem. Parte de lâmpada vai fora do espelho... hummm (3.º Xunning se se justificar com as viagens nocturnas - Kit Xenon)
- A iluminação na traseira podia e devia ser mais forte. Parece que tenho uns pirilampos acessos.
Lâmpadas de 5w para luzes de presença é significativamente pouco. Quem sabe um conjunto de 10 ou 15w para presença e, 21w para stop. isso sim, era bem visto. À conta desta lacuna, ando a magicar o 2.º Xunning (fita led para reforçar a iluminação traseira)Neutro:
- Consumos... por enqto anda na casa dos 3l/100km. não tem levado apertos (só alguns mas suaves)... rodagem é no q dá.A modificar/afinar/proteger:
- Afinação da suspensão traseira. Está na posição de maior rigidez e qdo entro em zonas menos propicias à condução, a traseira saltita imenso.
- Na zona central vou colar película de protecção. Com o monta/desmonta à tendência para criar uma zona de riscos, tanto na pintura como nos plásticos.
Se podia ter outra maxi? Poder podia, mas não era a mesma coisa. 
Para já é tudo...
